Raphael Britto Moura Lins, Yêda Vieira Póvoas, Micael Justino da Silva Júnior, José Orlando Vieira Filho

Utilização de asfalto reciclado em misturas para camadas de base e sub-base de pavimentos

Introduction

Utilização de asfalto reciclado em misturas para camadas de base e sub-base de pavimentos. Estudo avalia o desempenho de asfalto reciclado (RAP) e RCD em misturas para bases e sub-bases de pavimentos. Melhora propriedades geotécnicas, oferecendo solução sustentável e viável para estradas.

Abstract

Objetivo – Esta pesquisa busca avaliar o desempenho mecânico de misturas entre solo natural RAP para aplicação em camadas de base e sub-base de pavimentos.              Metodologia – Foram realizados ensaios de granulometria, limites de consistência, compactação e índice de suporte Califórnia (ISC) para amostras de solo natural e misturas solo/RAP, substituindo o solo nas proporções 30%, 40% e 50% de RAP. Também foram ensaiadas misturas trocando o RAP por Resíduos de Construção e Demolição (RCD) nas mesmas proporções supracitadas, além das misturas RAP/pó de pedra/brita nas proporções 70%/30%/0%, 60%/40%/0% e 50%/40%/10%. Originalidade/relevância – O estudo apresenta ensaios técnicos de laboratório com misturas a partir de solo com baixas capacidades de suporte, visando um aumento prático com vistas à utilização em camadas de sub-base e base de pavimentos. A utilização de diferentes tipos de materiais e de proporções de misturas apresentam uma maior variedade de resultados. Resultados – A incorporação de RAP e RCD ao solo natural melhora suas propriedades geotécnicas, tornando-o mais adequado para pavimentação, aumentando em até seis vezes os valores originais de ISC. O RAP se destacou ao aumentar a capacidade de suporte, sendo eficaz para sub-bases. Já a combinação de RAP com brita atendeu aos requisitos para bases de tráfego leve e pesado, oferecendo uma solução sustentável e tecnicamente viável para pavimentos, com maior durabilidade e menor uso de recursos naturais. Contribuições teóricas/metodológicas – Este estudo apresenta importantes contribuições teóricas ao aprofundar a compreensão sobre a estabilização de solos siltosos e argilosos com materiais reciclados, demonstrando a superioridade do RAP em relação ao RCD na melhoria da resistência e capacidade de suporte. Do ponto de vista metodológico, destaca-se pela utilização de ensaios normatizados do DNIT, pela investigação de diferentes composições de misturas e pela incorporação de critérios técnicos e sustentáveis. Os achados indicam alternativas viáveis e ambientalmente responsáveis para aplicação em camadas de sub-base e base de pavimentos, inclusive em vias de tráfego intenso, com potencial de uso prático na engenharia rodoviária. Contribuições sociais e ambientais – Diante da carência de infraestrutura rodoviária e da escassez de materiais para pavimentação, a reutilização do resíduo de pavimento asfáltico (RAP) surge como uma solução sustentável. Essa prática contribui para a redução do passivo ambiental, promove o reaproveitamento de materiais descartados e apoia o desenvolvimento da infraestrutura nacional, gerando benefícios sociais e ambientais.

Review

This study, "Utilização de asfalto reciclado em misturas para camadas de base e sub-base de pavimentos," presents a timely and highly relevant investigation into sustainable solutions for road construction, addressing critical challenges related to resource scarcity and environmental impact. The research meticulously evaluates the mechanical performance of various mixtures involving natural soil, Recycled Asphalt Pavement (RAP), and Construction and Demolition Waste (RCD) for use in pavement base and sub-base layers. Employing a robust methodology that includes standard tests like granulometry, consistency limits, compaction, and California Bearing Ratio (ISC), the authors systematically explored different proportions of RAP and RCD, as well as combinations of RAP with stone dust and crushed stone. This comprehensive experimental design provides a solid foundation for understanding the practical applicability of these recycled materials in enhancing the support capacity of low-strength soils. The results are compelling and offer significant practical implications for pavement engineering. The incorporation of RAP and RCD notably improved the geotechnical properties of the natural soil, making it considerably more suitable for paving applications. RAP, in particular, demonstrated superior performance, increasing the original ISC values by up to six times, rendering it highly effective for sub-base layers. Furthermore, the study successfully identifies combinations of RAP with crushed stone that meet the rigorous requirements for base layers catering to both light and heavy traffic, presenting a technically viable and sustainable alternative to conventional materials. The adherence to DNIT standardized tests and the detailed exploration of diverse mixture compositions lend strong credibility to the findings, offering valuable theoretical contributions to the understanding of recycled material stabilization in challenging soil types. Beyond its technical rigor, the paper makes important social and environmental contributions by championing the reuse of discarded materials. This approach effectively reduces environmental liabilities associated with waste disposal and conserves virgin natural resources, aligning with principles of circular economy and sustainable development. For regions facing deficits in road infrastructure and limited access to traditional paving materials, the proposed solutions offer a practical, environmentally responsible, and potentially cost-effective pathway to robust pavement construction, including for high-traffic routes. Overall, this research stands as a significant contribution to sustainable civil engineering, providing well-substantiated evidence for the widespread adoption of recycled asphalt in durable and eco-friendly pavement structures.

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